跨越护城河的桥（一）至（四）把苏城古城区的十六个行车通道和17座桥介绍了一番，今天说一下4座人行石拱桥，这样跨越护城河的桥便一览无遗了。4座人行石拱桥中的蟠龙桥和五龙桥都是近几年新建的，没有什么名气，甚至不少苏州人也不知道有这两顶桥。

   蟠龙桥：在人民桥西侧，城西南盘门景区东大门向南走，就可上此桥，过了桥就到了城外与护城河平行的盘门路，此桥在交通上的作用不大，“冷水盘门”嘛，过路人不多，可能是沿河景观上的需要吧......

   岸边石栏杆上的一溜石狮子陪伴着蟠龙桥

   五龙桥：在城西北角，阊门吊桥的北面一点，山塘街附近的北码头。因位置比较偏僻，我以前也没去过，桥西的路向北不通了，桥东旁还有一片空地闲着，可能以后会搞个景观或民居......

   万年桥：该桥座落在胥门外，胥门是古代苏州六城门中唯一没有水城门的城门，现存有的胥门城门原掩没在民居、厂房之中，后在兴造环城河景观时再显露出来，开辟了一个百花洲公园广场，是市民健身、娱乐和休闲的好地方。

 以下节选自一位博客写的<<苏州胥门风光>>——苏州民谚：“金阊门，银胥门”，由此可见胥门在苏州据有数一数二的位置。胥门作为苏州城一颗灿璀的明珠，首先体现在风光上。苏城四方，胥门独秀。城之郊，东、南、北三隅，或平畴无垠、或湖荡粼粼，物产固丰，惜风光平常。唯其西邻，林壑优美，山色诱人，胜迹比比，发人遐想。登胥门城上，但见远近山丘参差罗列。内圈是：虎阜、狮子，偏北蹲踞；横山屏展在前；楞伽（上方）逶迤于南。外围则：阳山、金山、天平、天池、灵岩、穹窿、玄墓、七子……诸山无不尽收眼底。姑苏七塔，城外者三，亦皆于此；点饰岚光，益增其秀。其景也：晨雾迷蒙，晚霞绚烂，各具佳妙；往游也：早春梅红，深秋枫丹，四时咸绝。顺治初，胥门城楼上顾嗣立所书之匾额曰：“姑胥拥翠”，是为切中一方地理景观、独揽山色的精辟题铭。

 万年桥始建于清乾隆五年（1740），花岗石桥墩，桥面是杉木，两堍石级各53级，木质桥栏杆，造成后因万民欢腾，故取名“万年桥”。桥经过先后三次重修，现为三孔两堍石桥，桥两堍建有石牌坊。题额“三吴第一桥”。桥西是2004年6月28日召开的第28届世遗会的主会场。2004年以来多届中国苏州国际旅游节在此举行开幕式。

古胥门旁护城河里的游船

   万年桥全景

   桥很高吧，河里的船这么小

 吴门桥：位于城西南盘门外，跨古运河（护城河），是南宋时期“步入吴门第一桥”，为陆路出入盘门的必经通道，1963年被列为苏州市文物保护单位。

　　据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，横绝漫流，往来便利。绍定中重建，改今名。明正统间苏州知府况钟再建，弘治十一年（1498年）水利郎中傅潮修，清顺治三年（1646年）、雍正十二年（1734年）重修，同治十一年（1872年）江苏省水利工程总局重建。宋《平江图》所载为三桥相接，下设三洞。清乾隆《盛世滋生图》所载为三孔石拱桥。

　　目前为苏州留存的最高的单孔石拱古桥。用花岗石砌筑，杂有少量武康石。全长66．3米，中宽4．8米，净跨16米，矢高9．85米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。1989年，部分拱券石被船只撞落，修补时发现各拱券石之间用定胜形榫卯拼接，以增加牢度，避免移位。条石桥栏凿成凹凸状，犹如通长靠背椅子。桥额阴刻楷书桥名，间壁明柱一面刻"苏省水利工程总局重修"，一面刻"同治十一年壬申夏四月"。南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0．6米的纤道，为纤夫穿越桥洞的便民设施。吴门桥高大壮伟，与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体，是“盘门三景”之一。古运河滔滔东流，舟船帆影往返不绝，是苏州城西南重要的文物古迹游览区。

   盘门城楼

  近一点再看看

   千年水城门

   吴门桥雄姿

   绿掩吴门桥

   从护城河支流处远眺吴门桥，一河穿三桥，最远处是吴门桥

   到此为止，护城河上的桥都给各位展示了一遍，因为水平有限，没能把精彩的一面展现给大家，如能达到使大家略知一二的目的，我已满足了。（全文完）